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        諧波傳動原理

        發布時間:2019-03-28瀏覽次數:932

        諧波傳動機是由美國發明家C.Walt Musser馬瑟于上世紀50年代中期發明創造的.


        諧波減速機

        一、諧波傳動裝置的構成

        諧被傳動裝置主要由三個基本零部件構成,即波發生器、柔輪和鋼輪。

        渡發生器:由柔性軸承與橢圓形凸輪組成。波發生器通常安裝在減速器輸入端,柔性軸承內圈固定在凸輪上,外圈通過滾珠實現彈性變形成橢圓形。

        柔輪:帶有外齒圈的柔性薄壁彈性體零件,通常安裝在喊速器輸出端。

        剛輪:帶有內齒圈的剛性圓環狀零件,一般比柔輪多兩個輪齒,通常固定在減速器機體上。

        二、諧波減速原理

        諧波作為減速器使用,通常采用波發生器主動、剛輪固定、柔輪輸出形式。

        當波發生器裝入柔輪內圓時,迫使柔輪產生彈性變形而呈橢圓狀,使其長軸處柔輪齒輪插入剛輪的輪齒槽內,成為完全嚙臺狀態;而其短軸處兩輪輪齒完全不接觸,處丁脫開狀忐。由嚙臺到脫開的過程之間別處于嚙出或嚙入狀態。當波發生器連續轉動時,迫使柔輪不斷產牛變形,使兩輪輪齒在進行嚙入、嚙合、嚙出、脫開的的過程中不斷改變各自的工作狀態,產生了所謂的錯齒運動,從而實現了主動波發生器與柔輪的運動傳遞。

        三、諧波傳動特點

        1.精度高:多齒在兩個l80度對位置同時嚙合,因此齒輪齒距誤差和累積齒距誤差對旋轉精度的影響較為平均,可得到極高的位置精度和旋轉精度。

        2.傳動比大:單級諧波齒輪傳動的傳動比可選i=30~500,且結構簡單,三個在同軸上的基本零部就可實恥局減速比。

        3.承載能力高:諧波傳動中,齒與齒的嚙合是面接觸,加上同時嚙合數比較多,因而單位面積載荷小,承載能力較其他傳動形式高。

        4.體積小、重量輕:相比普通的齒輪裝置,體積和重量可大幅降低,實現小型化、轷量化。

        5.傳動效率局、壽命長

        6.傳動平穩、無沖擊,噪自小


        Tag標簽:諧波傳動原理
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